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折叠车知识
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P8 KBC083、碟刹版KBA083、青春版KAC082一些配置区别
时间:2016-11-16 14:04:26 浏览数:580

 今新用户“按P8索骥”去买折叠车,面临的将是P8家族如此多的型号和涂装


别说新人困惑,老司机可能也会一脸懵逼
本篇就市面上销售最好的三个型号做个简单介绍和点评
<注>
a.本文所涉及配置仅代表当前版本,官方配置以实际为准
b.本文所述价格仅供参考,官方可能促销,不同渠道价格也会有差异(比如可能无质保等,复习功课戳这里
c.以下会涉及一些专有名词,如未解释到的只能麻烦度娘下

成/败也碟刹——KBA083
当前大行卖的最火的型号,尤其是官方2598一度促销打折到2398
品牌+吸睛的碟刹+比其他三级车明显低一截的价格成就了其销量

其车架为碟刹版铝架(注意座管与主梁之间的三角补强),前开档100后135,与普通大行74-130规格不同,其碟刹车架也无法通用其他常见小轮轮组

世文Road Cruiser 20x1.75(轮胎规格科普戳这里
胎压30-65psi
世文比较入门的轮胎,没什么太大亮点,重量有点感人,比2.0的大苹果还重50g(每条545g...)

前后培林花鼓,前32后32配合碟刹双侧2X交叉编法

与前几年款P8同样的曲柄,采用了珠光漆,初级的铝合金脚踏舍弃了折叠功能,但也省却了入门骑者换脚踏的麻烦(折叠脚踏踩踏明显泄力)

Sora后拨属Shimano业余入门级,但这样的车型对于变速这样的功能件其实没什么过于讲究的,该后拨拉线比应能兼容Shimano公路的8-9-10

8速指拨也暂且不评论
Tektro代工的刹把回弹手感不错
把套跟老款P8也是一样的

Tektro OEM的一款碟刹
值得一提的是,折叠车由于其需要满足折叠功能,一般不能采用山地的油碟,而只能用线碟

这款坐包涂装的颜值还不错

这款车在23xx的价格下还是有相当吸引力的,很适合只骑不改的车友,后期的碟刹调校也适合官方车店解决,但如果骑了段时间发现配置不满意,就会发现其不能换轮组的局限,届时可能只有换车。(参见选车配置篇


降低门槛的青春版——KAC082
官方价1998,淘宝无保价格更便宜
大行给年轻人挖的一个入门坑

跟P8一样一样的钢架,涂装不同,烤漆略差些,少了最外一层类清漆的光泽质感

正新胎20x1.75,官网没查到具体规格,但胎压只能打到35-45psi也说明只能是入门的入门了,其双层铝圈应可上更好的高压胎

2级车的滚珠花鼓,前20后28交叉编法,唯一庆幸的是卡飞——保留了升级飞轮的可行性

老款P8一样的曲柄和脚踏

后拨指拨跟碟刹版也是一样的

这款刹把手感也出奇的好,就是这个把套显得太“青春”了点

V刹比三级车减配了些,略显单薄

坐包也是比较普通

青春版很适合“边骑边改”的入门者,初步骑行感受可能感觉不出区别,但骑了一阵子后,随着对车辆性能的了解,会逐渐找到一些软肋,比如脚踏、轮胎等,相比一步到位的车友,更能体会细微进化过程与乐趣。


经典版是否能延续经典——KBC083
官方价格依然是2998多年未变
在不断推出家族新车的同时,也对P8做了些“升级”,P8还能延续性价比车一说吗?

珠光漆的车架,所印的型号已变成Speed D8...
(不要问我为什么,我也想知道为什么...)

小有名气的Big Apple“胖苹果”20x2.0,帮助小轮吸收了一部分路面起伏,第一次试骑它的人对它的韧性还是颇有好感
(想更多了解Big Apple和Road Cruiser区别的车友可参见世文官网)
胎压支持35-70psi

大家熟悉的WTB圈与培林花鼓,前20后28,编法则采用公路主流的前直拉+后非驱动侧直拉,编法上应能实现更好的轮组刚性

牙盘算是外观的小“升级”,不过依然方孔……

后拨依然经典x7,可搭配Shimano山地10速指拨,沿用快拆扣链条

转把变速对新手更友好一些,FR5刹把依旧经典

值得一提的是把套换成了SRAM,但外观真的很不起眼
把横也变成了31.8规格,快拆扳手的方扣也算是“升级”吧,但这对于77er来说又有什么用乃?(都是要换的)

V刹也与以往有所不同,全套Tektro,不知刹胶是否还有“黑圈”问题

前两款车所没有的内置打气筒,新坐包更换成SR的,再也不会被叫“猪头包”了

P8的所有升级更像是换了一些部件供应商,在外观上有所改观。也许官方对P8的要求只是把“江湖名号”留下,型号自有接班人。
除了以上三款车型,更便宜的KAC061其实也比较受欢迎,这款以后有机会再做介绍了。

不是结论的结论
以往,老车友对P8的推荐很重要一个原因在于:
配置不错,作为新人起点比较高了(有点一步到位的意思)
但是
自行车技术这么多年的发展,尤其是以大行规格为标准的(详见上篇)的零部件大量涌现,P8却依然在原来的配置基础上踏步。
这个“配置不错,作为新人起点比较高了”的说法就必须打一个问号了。
最明显的一个征兆,那就是P8原装拆车件的二手价格近年来已经从过去的坚挺走向了越来越便宜——那是因为懂车的用户有了更多的选择。
(之后我们会专门讨论下这几年小折零件进化的成果)

另外一边,从价格上来看,且不说与竞争对手比较,P8与青春版的差价真的能值1000吗?恐怕熟悉二手配件价格的车友都不会认同。

当然以上仅代步个人观点
那么
你觉得哪个型号的性价比更好呢?
欢迎各位老司机留言讨论。